México Lindo y Jodido

¿Inversión o capricho? 

El gobierno de Puebla, liderado por el gobernador doble A, invertirá de manera DIRECTA la cantidad de 2,830 mdp para infraestructura según el Presupuesto de Egresos 2026, estos millones se ejecutarán en solo seis proyectos “clave”, de menor a mayor inversión son los siguientes: el Astro Parque (100mdp), el Centro Integral de Rehabilitación (150 mdp), el Ecoparque Flor del Bosque (200 mdp), infraestructura hídrica (423.3 mdp), la Universidad del Deporte (442.2 mdp) y el Sistema de Transporte por Cablebús (1,515.5 mdp) este último ocupando más de la mitad del presupuesto anual destinado a infraestructura en toda la entidad; por lo que conviene cuestionar el cablebús poblano ¿ya cuentan con los permisos necesarios y estudios de viabilidad técnica para edificar dicha obra?, ¿el impacto social esta sustentado?, ¿la capacidad de desplazamiento justifica la inversión de + de la mitad del presupuesto total?, y ¿dónde quedan las cientos de miles de personas que viven en las sierras de Puebla que hacen varias horas y trasbordes para llegar a la capital para recibir atención médica de especialidad o para comercializar sus cosechas o artesanias? 

Para hablar de movilidad social, una sola obra que se vende de innovadora por implementar tecnología, no es progreso, atender una nece(si)dad en la metropoli poblana solo por imitar los pasos presidenciables de la entonces Jefa de gobierno, Claudia Sheinbaum, implementando un sistema de transporte que aún con todo ese presupuesto sigue en fase de planeación iniciando abril y pretenden que este operando en 2027.

Actualizando el debate sobre si la obra es operante y viable bajo la perspectiva constitucional, en resolución del juzgado Séptimo de Distrito en Materia de Amparo Civil en el juicio de amparo indirecto 362/2026, el juez Jorge Arroyo Martínez, negó la suspensión definitiva a las organizaciones no gubernamentales del “Colectivo Hermanos Serdán” que buscan frenar el proyecto por el impacto ambiental negativo, ya que para edificar las columnas y estaciones, se tendría que realizar tala o menoscabo a la vegetación de la capital que ya tiene picos criticos en su calidad de aire, y aunque el cablebus prometa ser una solución de movilidad sustentable para construirla se requiere modificar zonas enteras aprovechando primordialmente los espacios verdes disponibles pero al no tener pruebas del daño irreparable porque según los informes justificados, el proyecto sigue en planeación y no ha realizado ningún acto -salvo el de negar (acto omisivo) el manifiesto de impacto ambiental que debió hacer público la SMADSOT- de imposible reparación.

Un proyecto que se pinta Lindo prometiendo mover a más de 70 mil personas de las zonas marginadas de la capital a centros educativos y de servicios, si existe eficacia y transparencia gubernamental en su ejecución y en todo momento mitigando en lo posible el impacto ambiental, para que no resulte Jodido el haber destinado más de la mitad del recurso disponible de dos años, talando sin medida y olvidando el rezago en vialidades de las sierras negra, norte y mixteca, cuyos traslados superan las cinco horas y no hay cablebuses tan largos para acercar estas comunidades a los servicios esenciales.

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