Cohesión Social

Yankuilotl: ¿el pedal definitivo para Puebla?

Tras un lustro de tropiezos con Cyclo Share –marcado por una desconexión total con el usuario y una infraestructura que nunca terminó de cuajar-, el sistema de bicis compartida en Puebla parece haber encontrado, finalmente, su ritmo.

La transición hacia Yankuilotl no es solo un cambio de nombre, es una apuesta por lo local y, sobre todo, por lo accesible.

El primer gran acierto es en el bolsillo, atrás quedaron las membresías anuales de $700 MXN o los costos diarios de $250 MXN, el nuevo modelo costará desde $49 MXN diarios, eliminado la barrera económica que frenó el proyecto anterior.

A esto se suma el tema de la tecnología, el nuevo Sistema destaca por utilizar tecnología 100% poblana en su plataforma digital y aplicación móvil a diferencia del software estandarizado que utilizaban las concesiones anteriores.

Esta identidad local también se refleja en su despliegue, mientras Cyclo Share se encerró en la burbuja turística y central, el nuevo sistema busca la interconexión estratégica en los puntos de mayor necesidad para el ciudadano común.

¿Cómo te sumas al nuevo sistema?

Para rodar con Yankuilotl, el proceso es digital y riguroso, los usuarios deben contar con identidad oficial, CURP, comprobante de domicilio y tarjeta de crédito o débito.

Tras descargar la app oficial, completar la verificación biométrica y seleccionar el plan, el desbloqueo se realiza mediante código QR en el manubrio.

¿Cuáles son los desafíos?

1. Mantenimiento constante: las unidades cuentan con siete velocidades y asientos acolchonados, sin un programa técnico riguroso, el desgaste urbano les dejará inoperativas en poco tiempo.

2. La transparencia administrativa al ser paraestatal, con una inversión inicial de 67 millones de pesos.

3. La seguridad vial: siendo el principal inhibidor, sin rutas seguras, ninguna bicicleta, por más tecnológica que sea, lograra sacar a los poblanos de sus autos.

4. ¿se contará con rastreo GPS o quién cubrirá los gastos en caso de algún robo? O ¿se contará con seguro?

5. Asegurar que el software no presente fallas de registro o cobro –comunes en sistemas anteriores-.

6. La facilidad del sistema para quienes no están familiarizados con aplicaciones de pago o desbloqueo digital.

7. Fallas estructurales en la red de ciclovías existentes, falta de iluminación y vigilancia, accesos inadecuados, abandono, obstáculos físicos y nula funcionalidad.

8. Motociclistas y automovilistas que para rebasar o estacionarse, invaden los carriles destinados a las bicicletas. 

Necesitamos un sistema de movilidad integral, Yankuilotl debe ser un complemento de un transporte público que hoy sigue estancado, sin ampliaciones ni mejoras reales.

Si el Estado no es capaz de garantizar una infraestructura física, vigilada y conectada, este esfuerzo se quedará en buena intención, la verdadera victoria no será contar cuántas bicicletas hay en las calles, sino cuántas vidas se salvan y cuántos ciudadanos logran moverse con facilidad. 

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