Cohesión Social

Movilidad con tecnología, no con burocracia

Las calles de Puebla muestran a diario cómo se ignoran las normas viales, es común ver familias enteras –incluyendo infantes sin protección-, a bordo de una sola motocicleta, rebasando entre carriles o circulando por zonas prohibidas como lo son las ciclovías. El problema no es el vehículo, sino la falta de civismo de quienes olvidan que una motocicleta se rige por las mismas leyes de tránsito que un automóvil.

La llamada “Ley casco”, como se le conoce a las reformas a la Ley de Movilidad y Seguridad Vial aprobadas por el Congreso de Puebla el 18 de junio de 2025, surgieron con la finalidad de frenar la delincuencia y los accidentes vialesmediante cascos certificados con códigos vinculados a la licencia, lo que permitiría identificar con mayor rapidez a propietarios y vehículos mediante lectores instalados en distintos puntos del Estado.

Derivado de un bloqueo durante cuatro horas en la vía Atlixcáyotl, se suspendió la entrega y uso obligatorio de engomados con microchips para motocicletas hasta septiembre cuando inicie el tercer año de la LXII Legislatura, donde se analizará modificar nuevamente la Ley de Movilidad del Estado, posterior al dialogo y reunión con los conductores.

La reciente suspensión temporal de la entrega de chips de la “Ley casco” confirma que legislar desde el escritorio, ignorando la realidad de la calle, solo conduce al conflicto social, el intento de imponer un engomado con código QR y chip RFID en el casco –vinculado de manera exclusiva al conductor-, se percibió como un mecanismo de control y criminalización hacia quienes utilizan la motocicleta como su medio de transporte o fuente de empleo.

¿cuáles son las propuestas de la ciudadanía y los colectivos?

1. Tecnología en el chasis, mudar el chip RFID a la placa o estructura par a evitar registros innecesarios y respeta la integridad del equipo personal del conductor.
2. Examen teórico-práctico.
3. Filtros en la venta, sancionar a los comercios y agencias que entregan motocicletas sin placas definitivas, el verdadero control delictivo inicia regulando el origen del parque vehicular.

La seguridad vial no se decreta con tecnología impositiva, se construye sumando voluntades entre el gobierno y la comunidad. Escuchar a quienes viven el dio a día sobre dos ruedas demuestra que las soluciones reales nacen del consenso, el verdadero reto para el Congreso de Puebla no es controlar al motociclista, sino educarlo y protegerlo desde un marco legal integral.

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