Fiesta y adrenalina, impidieron a universitarios llegar a la graduación

PUEBLA, Pue., 8 de diciembre de 2025.- En los últimos meses, familias han despedido por última vez a estudiantes universitarios tras choques que ocurrieron cuando regresaban de una fiesta, huían de un alcoholímetro o participaban en carreras clandestinas.

Los relatos se repiten: noche, exceso de velocidad, un vehículo que pierde el control y una investigación que, en muchos casos, aún no arroja respuestas claras sobre responsabilidades penales o administrativas.

El pasado 23 de noviembre Vanelly Sarahí Ramírez Martínez, estudiante de la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP), murió tras un choque en Tehuacán.

Los primeros reportes de las autoridades indicaron que el vehículo en el que viajaba intentó evadir un alcoholímetro y perdió el control, estrellándose contra una vivienda.

Además, varios de sus acompañantes resultaron heridos y la Fiscalía General del Estado (FGE) realizó el levantamiento del cadáver.

Un día antes, la Vía Atlixcáyotl fue nuevamente escenario de una tragedia vinculada a arrancones.

La madrugada del pasado 22 de noviembre un auto deportivo se estrelló contra un poste, donde dos jóvenes murierony una mujer quedó en estado crítico.

Testigos y autoridades señalaron que el choque ocurrió en el contexto de carreras clandestinas, un fenómeno que en los últimos dos años ha dejado varias víctimas en esa vialidad.

¿Qué pasa con los responsables en este tipo de accidentes?

En accidentes donde el conductor murió en el lugar, no hay responsable vivo que enfrente la ley.

Cuando los ocupantes sobreviven, las carpetas de investigación son abiertas por la Fiscalía General del Estado y quedan en manos del Ministerio Público.

En varios incidentes de arrancones y carreras clandestinas, la autoridad ha asegurado vehículos y, en operativos puntuales, ha detenido a participantes, pero esos operativos suelen ser reacciones puntuales y no una política sostenida de contención.

Un ejemplo de intervención policial ocurrió en 2022, cuando elementos municipales aseguraron vehículos y detuvieron a personas por arrancones en Puebla.

En los casos de estudiantes que intentaron evadir alcoholímetros, la investigación generalmente incluye peritajes de tránsito, análisis de velocidad y consumo de alcohol y, cuando procede, cargos por delitos contra la seguridad vial.

Las cifras

Los datos oficiales del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) muestran un aumento sostenido de los siniestros viales en Puebla, en los últimos años.

Las estadísticas de accidentes de tránsito y la base interactiva del INEGI revelan tendencias por tipo de accidente y por entidad federativa.

Con base en este reporte, se reportó que los accidentes viales en Puebla pasaron de 6 mil 601 en 2020 a 12 mil 920 en 2024, un incremento cercano al 96% en cuatro años.

Ese mismo conjunto de reportes ubicó a Puebla entre las entidades con mayor proporción de siniestros viales con víctimas fatales en 2024.

En 2024, Puebla registró 12 mil 920 siniestros viales, de los cuales una fracción importante dejó al menos una víctima fatal.

El reporte indicó también que ocurrieron 239 muertes en la entidad durante 2024, aunque la cifra final depende de la clasificación (muertes en el lugar contra muertes posteriores en hospitales) y de las tablas definitivas que publica el INEGI.