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PUEBLA, Pue., 17 de octubre del 2025.- A más de una década de la implementación en Puebla del programa Monitor Vial, conocido popularmente como fotomulta, las muertes por accidentes de tránsito siguen al alza.
Cuando el sistema comenzó a operar en agosto de 2013, las autoridades presumieron una caída drástica de los siniestros viales.
De acuerdo con cifras del propio gobierno de Puebla, en los primeros meses las muertes en vialidades con fotomultas se redujeron hasta en 89 por ciento, los accidentes en 78 por ciento y las lesiones graves en 85 por ciento.
Sin embargo, los resultados no se sostuvieron en el tiempo. Un análisis que realizaron las organizaciones sociales sobre el periodo 2012-2018 a las que tuvo acceso Quadratín Puebla reveló que la disminución anual real fue de apenas 1.5 por ciento en promedio, sin una reducción significativa en el número de víctimas mortales.
En la actualidad, las cifras muestran un panorama preocupante.
Datos oficiales del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP) revelaron que de enero a septiembre de 2024 se registraron 692 muertes por accidentes viales, frente a 271 en el mismo lapso de 2023, lo que representó un incremento de 155 por ciento.
En lo que va de 2025, el número de decesos, según el propio organismo, ya supera los 320 casos, lo que equivale a casi tres personas fallecidas cada día por hechos relacionados con el tránsito.
Estas cifras evidencian que, lejos de consolidar una cultura vial preventiva, el sistema de fotomultas perdió eficacia.
Organizaciones en movilidad han señalado que el Monitor Vial nació con el propósito de salvar vidas y regular la velocidad, pero con el tiempo se convirtió en un mecanismo de recaudación más que de prevención.
Además, han criticado la opacidad del programa, ya que, durante varios periodos, entre 2019 y 2021, el contrato con empresas concesionarias fue cuestionado por su falta de transparencia en los ingresos obtenidos.




