Crecen 1.4% los pasajeros del transporte urbano en Puebla

PUEBLA, Pue., 17 de octubre de 2025. — El sistema de transporte urbano de Puebla registró un aumento en el número de usuarios y en los kilómetros recorridos durante un año, de acuerdo con la Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) de México.

El informe detalla que a partir de agosto se transportaron 8.8 millones de pasajeras y pasajeros, lo que representa un incremento de 1.4 por ciento en comparación con el mismo periodo de 2024, cuando el sistema movilizó 8.7 millones de personas.

El crecimiento fue acompañado por un incremento significativo en la distancia total recorrida por las unidades. Según la ETUP, la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) cubrió 2.6 millones de kilómetros en agosto de 2025, cifra que supera en 18.7 por ciento los 2.2 millones de kilómetros registrados en agosto del año anterior.

RUTA, entre las peores evaluadas del país

El sistema de transporte articulado RUTA, creado para mejorar la conectividad en la capital poblana, ha terminado siendo reflejo de un modelo urbano que favorece al automóvil y mantiene la exclusión social, de acuerdo con el estudio “Movilidad fragmentada y sus impactos socioterritoriales: Unidad Territorial Atlixcáyotl, Puebla”, publicado en octubre de 2024.

La investigación, elaborada por académicos de la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP), concluye que el estado enfrenta una movilidad fragmentada, resultado de décadas de crecimiento urbano desordenado, centrado en las necesidades de los automovilistas y no de los peatones o usuarios del transporte público.

Uno de los puntos más críticos del estudio es la baja calificación del sistema RUTA, cuya Línea 1 fue considerada la tercera peor del país entre los sistemas BRT (Bus Rapid Transit) evaluados a nivel nacional. El informe señala que las obras y ampliaciones del sistema han sido intervenciones aisladas, sin un análisis profundo de flujos, orígenes, destinos ni jerarquías de movilidad urbana.

Además, el estudio advierte que la infraestructura vial de gran escala como la Vía Atlixcáyotl, el Periférico Ecológico y diversos bulevares ha generado barreras físicas y sociales que impiden la conexión entre barrios y equipamientos urbanos. Ejemplo de ello es la zona de San Miguel La Rosa, donde habitantes deben caminar hasta 1.9 kilómetros para alcanzar una parada de transporte público, en medio de calles deterioradas y pasos peatonales inseguros.

Con cuatro líneas troncales y más de 60 rutas alimentadoras, RUTA pretendía ser la columna vertebral del transporte público en Puebla. Sin embargo, el diagnóstico apunta a que el sistema no ha logrado integrarse ni responder a las necesidades de movilidad cotidiana de la población menos favorecida, lo que profundiza la segregación territorial y el uso desigual del espacio urbano.