Cablebús: estos son los datos técnicos del proyecto de 14.58 kilómetros

PUEBLA, Pue., 21 de octubre de 2026.- Cuatro líneas, nueve estaciones, 94 torres y un recorrido de 14.58 kilómetros son parte de las características técnicas del Cablebús de Puebla, un proyecto de transporte que busca reducir los tiempos de traslado en la capital y conectar diferentes zonas de la ciudad mediante cabinas suspendidas por cable.

El 19 de octubre comenzaron los trabajos en tres nuevos frentes ubicados en Parque Juárez, Parque Ecológico y Amalucan. Con estas intervenciones, el proyecto suma seis estaciones con obras iniciadas, mientras continúan las acciones para desarrollar la infraestructura necesaria para su funcionamiento.

De acuerdo con las cifras difundidas por el Gobierno estatal, el sistema tendrá capacidad para transportar hasta 2 mil 500 pasajeros por hora. La población estimada que podría beneficiarse asciende a 774 mil personas, además de 54 mil 632 habitantes considerados dentro de su área de influencia directa.

Cuatro líneas, nueve estaciones y 94 torres

El Cablebús contempla una red de cuatro líneas distribuidas a lo largo de 14.58 kilómetros. Para su funcionamiento se instalarán 94 torres que sostendrán el sistema de cables y permitirán el desplazamiento de las cabinas entre las estaciones.

La infraestructura requiere distintos componentes electromecánicos, entre ellos motores, cable portador, sistemas de frenado, sensores y mecanismos de control. Estos equipos son necesarios para regular el movimiento de las cabinas, mantener la operación del sistema y establecer condiciones de seguridad durante los recorridos.

Las estaciones también forman parte de los trabajos de construcción, pues deberán contar con espacios para el ascenso y descenso de pasajeros, así como instalaciones para el funcionamiento de los equipos. Sin embargo, la información general del proyecto no permite precisar las dimensiones, la superficie de construcción ni las características particulares de cada estación.

En el aspecto arquitectónico, el Gobierno estatal ha informado que se contemplan materiales durables y de bajo mantenimiento, además de intervenciones en los espacios públicos cercanos. Para conocer los detalles de las estructuras y las obras complementarias de cada ubicación es necesario revisar los expedientes técnicos correspondientes.

Así avanzan los trabajos en los nuevos frentes

El 19 de octubre se anunció el inicio de las obras en Parque Juárez, Parque Ecológico y Amalucan. Estos puntos se suman a las estaciones donde previamente habían comenzado los trabajos, entre ellas las ubicadas en el Centro Escolar Niños Héroes de Chapultepec (CENHCH) y la Unidad Deportiva Mario Vázquez Raña.

La ejecución del proyecto requiere preparar los terrenos, realizar los trabajos constructivos correspondientes e instalar progresivamente los elementos que integrarán el sistema de transporte. Las características de cada intervención dependen de las condiciones particulares de los espacios donde se construirán las estaciones y las estructuras de soporte.

En paralelo a los trabajos en Puebla, avanza la fabricación de los componentes especializados. El Gobierno estatal informó que personal realizó una visita a instalaciones de Suiza y Austria del 14 al 16 de octubre para revisar los procesos de producción de motores, torres, cabinas, sistemas de frenado y cable portador.

Los primeros suministros destinados a la línea cuatro tienen prevista su llegada al puerto de Veracruz entre el 25 y el 31 de octubre. Posteriormente, serán trasladados a Puebla para continuar con el proceso logístico previo a su utilización en el proyecto.

Dos años de construcción y uno para pruebas

El calendario general contempla aproximadamente dos años para la construcción del sistema y un periodo adicional de un año para realizar pruebas, certificaciones y actividades previas a su puesta en marcha.

Esta etapa de pruebas será necesaria para verificar el funcionamiento de los equipos y los componentes electromecánicos antes de que el transporte pueda operar con pasajeros. No obstante, el plazo general no permite establecer por sí solo las fechas específicas de terminación de las obras en Parque Juárez, Parque Ecológico y Amalucan.

Entre los beneficios previstos se encuentra la reducción de los tiempos de traslado. Las estimaciones oficiales señalan que algunos recorridos que actualmente pueden tomar hasta 100 minutos podrían reducirse a aproximadamente 44 minutos mediante la integración del Cablebús al sistema de movilidad.

También se ha proyectado una reducción de 18 mil 507 toneladas de dióxido de carbono al año. Esta cifra corresponde a una estimación de los beneficios ambientales esperados y no a una reducción que ya se haya registrado, debido a que el sistema todavía se encuentra en construcción.

Los datos que faltan por transparentar

Aunque el proyecto cuenta con cifras generales sobre longitud, estaciones, torres y capacidad de transporte, todavía es necesario consultar la documentación específica para conocer cuánto costará cada frente de obra y cuáles serán sus características constructivas particulares.

Entre los datos que deben verificarse en los expedientes se encuentran los montos de inversión por estación, las superficies de construcción, las especificaciones de las cimentaciones, los volúmenes de obra, las licencias y autorizaciones, así como las fechas programadas para concluir cada intervención.

Esta información permitiría conocer con mayor precisión el alcance de los trabajos en Parque Juárez, Parque Ecológico y Amalucan, además de identificar las diferencias entre las obras que se desarrollan en cada punto.

El Gobierno de Puebla habilitó el micrositio oficial del Sistema de Transporte por Cable para concentrar información sobre planeación, implementación, estudios técnicos, permisos y documentación relacionada con el proyecto.

La información puede consultarse en el portal https://sistemadetransporteporcable.puebla.gob.mx/, donde se encuentran los apartados destinados a explicar las características y el desarrollo del sistema.